Электрическая трансмиссия для колёсного трактора

Нестабильность цен и доступности дизельного топлива – проблема современной сельскохозяйственной отрасли. Применение тракторов с гибридными силовыми установками – это способ сэкономить ГСМ без ущерба для качества и количества продукции.

Мы разработали электрическую трансмиссию, рассчитанную под применение в колёсных тракторах.

Состав и принцип работы:

1. Силовая установка трактора представляет собой синхронный генератор на постоянных магнитах RUBRUKS MVM-PM1-60, вращаемый тракторным ДВС. AC-DC преобразователь RUBRUKS NTPI-600-50 преобразует переменное напряжение от генератора в постоянное для управления электродвигателями.

2. 4 бортовых мотор-редуктора RUBRUKS GMV-55-360-WG24 приводят в движение колёса трактора. 4 тяговых инвертора RUBRUKS NTPI обеспечивают векторное управление электромоторами.

3. DC-AC преобразователь RUBRUKS NPI-360-220-7 обеспечивает выходное напряжение 220В 50Гц для питания внешних потребителей (дрели, болгарки и любой инструмент, питаемый от 220В).

4. Высоковольтные потребители соединяются с источником питания через блок коммутационный высоковольтный RUBRUKS с системой контроля изоляции.

5. В качестве верхнеуровневого модуля управления выступает блок управления RUBRUKS EMU2-2C.

6. Управление компонентами системы осуществляется по CAN-шине. Для записи данных с CAN-шины используется CAN-логгер RUBRUKS CL3-2C.

7. Реализовано подключение органов управления трактором по CAN. Режим движения выбирается с помощью селектора режимов движения RUBRUKS DMS-3L-CAN. Частота вращения двигателя регулируется с помощью педали газа RUBRUKS AP-2AO.

В среднем, расход топлива гибридного трактора ниже на 25% по сравнению с дизельными аналогами. Ниже представлено сравнение затрат на топливо.